Ein geiles Teil, mein DUO, hergestellt in den Robur-Werken in Zittau. Okay, im Augenblick macht es optisch vielleicht nicht viel her, aber von der Substanz her (die übliche Schrauberfloskel... ) hat es echtes Potential. Ich habe da auch schon eine Idee zu einem weiteren Low Budget Projekt: Verdeck hab ich keins, also bleibt sie offen. Die große Scheibe bleibt weg, dafür kommt eine kleine Plexiglasscheibe vor den Fahrerplatz, also eher so als Andeutung. In wie weit sich da sitztechnisch ein bequemes Exemplar unterbringen lässt, muss ich mir mal in Ruhe ansehen, wenn das Projekt akut wird. Auch wenn ich total Lust darauf hätte, rechne ich so bald nicht mit dem Beginn.

Gekommen war ich (am 18.10.2011) dazu und zu der '68er Schwalbe gleichzeitig, abermals durch Peter. Wie das manchmal so geht, man kennt jemanden, der jemanden kennt, der da einen kennt... So fuhren wir Richtung Pforzheim, in dessen Gegend es das DUO-Schwalbe-Doppelpack geben sollte. Gab es auch. Cool! Schnell waren wir uns handelseinig, es sollte alles in einem Aufwasch weg, kurz und schmerzlos. Dirk war wohl froh dass der "ganze Kram" von seinem Grundstück weg und in freudewartende Bastlerhände kam. Und ich stellte gerne meine Hände zur Verfügung, ein DUO ist geil, fand ich auch schon immer.

So, mehr gibt es wohl derzeit nicht zu tippen. Hier...

25.04.2012 - Am DUO regt sich was...

Nachdem Happy mit dem Anhänger umgekippt war, hatte ich das Vertrauen in solche Hundetransportgeschichten verloren. Die Lau B. bleibt Solistenfahrzeug, der Anhänger kommt nur noch für Materialtransporte dran. Wieder mein Problem, dass Happy nicht mit kann. Scheiße! Da war der Schuh aber wieder eng geworden...

Was tun? Immer wieder ging mir das DUO durch den Kopf. Eigentlich total abwegig, aber irgendwie auch nicht. Show&Shine fällt aus wegen issnich, klar. Viel Geld will ich auch nicht da reinbuttern. Eher kostengünstig. Spartanisch... Ein weiterer Lau Bad Jet!  :-D

Wut macht erfinderisch - oder irgendwie so lautet doch ein Sprichwort... Und ich habe "gewütet", dabei erfunden und geplant. Der Kabelbaum nebst "Cockpit" ist passé, das Beinschild habe ich unter mehrfachem Einsatz des Winkelschleifers liebevoll demontiert. Die Halterungen für die Verkleidungsteile sind -sofern sie geschraubt waren- amputiert und durch halterlose Teile ersetzt. Eigentlich ist jetzt alles nackig, nur noch eine ziemliche Rohrgestellage. Und ein Motor, natürlich.

Weil ich gerade mit der Lau B. und deren Elektrik auf Kriegsfuß stehe (das Rücklicht hat zu viel Saft, ich denke dass die Drossel hinüber ist), fasste ich recht schnell den Entschluss zu einer Minimal-Elektrik. Aber einer zuverlässigen. VAPE heißt das Zauberwort: Eine elektronische Nachrüst-Zündanlage für Simsonen und deren Abkömmlinge, die zusätzlich zu einem besseren Zündfunken eine stabile 12V Versorgung über eine kräftige Lichtmaschine sichert.

Und -oh ja!- ein neuer Vergaser soll her. Ein guter. Nix Tuning oder so, soll alles legal sein. Aber gut, vorerst muss es mit dem originalen aus der Lau B. gehen, da ist ja alles neu drin. Drei neue Reifen waren wichtiger, sonst komme ich selbst mit lauffähigm Motor nicht weit. Die Duoreifen sind stellenweise schon aufgeplatzt, das bremst superheftig und fährt sich auch irgendwie "wobbelig".

Nach den schlechten Erfahrungen mit einigen Teilelieferanten in den letzten Wochen (Moped Fundgrube schickte absichtlich falschte Teile und ignorierte mich danach, Zweiradservice Dresden ist vom -vermeintlich- billigsten VAPE-Anbieter über Nacht zum "ferner liefen" mutiert (+20%! - er hatte aber nur den Preis falsch eingetragen) und der Zweiradteile-Store weiß gleich selber nicht, was er wo für Preise hat und wie viel er genau für die VAPE haben möchte), bestellte ich nun wieder beim Mopedstore René Krömer. Bei der letzten Bestellung war da ein falsches Teil dabei gewesen, Mail, Mail zurück, am folgenden Tag hatte ich das richtige auf dem Tisch. So muss das sein! Geiz ist echt total ungeil...

26.04.2012 - Teile sind schon unterwegs... :-)

Wow, ich hatte ja schon "Angst" gehabt, das Wochenende nicht DUO schrauben zu können. Aber die Teile, die ich letzte Nacht bestellt hatte, sind schon auf dem Weg zu mir.

26.04.2012 - Schraubernacht

{Wordpress speichert immer wieder zwischendrin selbsttätig, ich habe noch nie auch nur ein einziges Wort verloren. Contao hat soeben die Sitzung während meines Schreibens beendet (nein, ich habe mich nicht versehentlich ausgeloggt!) und statt beim Knöpfchendruck "speichern" selbiges zu tun, war der ganze Text futsch. Pech gehabt, ich tippe es nicht nochmal... :-( }

27.04.2012 - Schraubernacht

Die Zündung ist in den Motor eingebaut, ich hatte mir zum Festziehen des Polrades einen verstellbaren Gegenhalter gebastelt (Bilder), ein Ölfilterband ist da fehl am Platze. Mit einer absolut heißen Freiluftverkabelung startete ich das DUO. Ja, einfach so. Ehrlich gesagt hatte ich nicht damit gerechnet dass sie so leicht anläuft. Ich hatte vielleicht drei- oder viermal den Handstarter geworfen, da schnurrte sie wie ein Kätzchen. Na gut, ich wollte ein schnelles Erfolgserlebnis, hatte nicht abwarten können. Abwarten, bis wenigstens der Auspuff gereinigt und angebaut war. Also "schnurrte" sie aus dem offenen Auspuffflansch, während wie vom offenen Vergaser her "leicht" mitschnorchelte. Ich hatte am alten 16N1 Vergaser meiner Schwalbe den Schwimmerstand noch mit der Schwimmerkammer mit Schauloch genau eingestellt. (WOW! Das mache ich jetzt bei jedem Vergaser! Diese Handbuchangaben mit den mm-Werten brachten überhaupt kein brauchbares Ergebnis. Doch, den unteren Anschlag des Schwimmers stellt man so ein.) Jetzt lief das DUO also schon und knatterte heftig. Ups! Vielleicht hätte ich mir vorher ansehen sollen, wie ich es im Fall der Fälle -diesem Fall- auch wieder aus bekomme. Na gut, lösbares Problem... ;-)

28.04.2012 - Schraubernacht

Drei Schritte vor, zwei wieder zurück, so empfinde ich derzeit das DUO-Schrauben. Das weckt Erinnerungen ans Lau B. Basteln. War schließlich meine erste Simsonschrauberei und ich empfand die ganzen Teile und wie alles zusammen gehört und aufgebaut ist anfänglich seltsam. Aber man muss die Möglichkeiten -oder vielmehr Unmöglichkeiten- der DDR dabei berücksichtigen, die es verhinderten, komplexe Baugruppen zu fertigen oder mit irgendwelchem Material verschwenderisch umzugehen. So hält z.B. ein einfacher Rundstahl, der beideitig mit Gewinden versehen wurde, die vordere Schwinge im Schwingenträger und gleichzeitig auch noch das Schutzblech. Dieselben Gummis, die in den Stoßdämpfern die Augenhülsen lagern, sind unter viel mehr Pressung in den Schwingenlagern wiederzufinden. Das spart Teile. Ich mag das irgendwie, obwohl dadurch manchmal irgendwie alles auseinander fällt und dann wie ein Puzzle wieder zusammengesetzt werden will. Trotzdem, der Kram war gut durchdacht, meistens reparaturfähig und hat schließlich auch ein ganzes Land mobil gemacht. Hat damals funktioniert und tut es heute immer noch. Hut ab vor den Ingenieuren und Technikern der DDR, sie haben aus dem ihnen zur Verfügung stehenden Schrott sehr viel Brauchbares gezaubert.

29.04.2012 - Sonntag

Hab vorhin meinem Normalübermirmieter den aktuellen Stand meiner Technik präsentiert, inklusive Motorlauf. Ich infiziere ihn gerade mit VAPE... ;-)

An die Bodenplatte habe ich vorne und hinten quer eine Dachlatte geleimt/geschraubt, ich mochte diese Durchbiegung nicht, wenn man in der Mitte stand. Sie liegt halt nur an den Seiten auf. Jetzt biegt sich da nichts mehr durch! Freund Hund vertraut dem Ding aber nicht, ließ er mich merken. Der Vorteil ist halt, dass wir -egal wie- immer zusammen sitzen, wo er sich ja doch einiges mehr traut als alleine.

Jetzt müsste ich mir langsam mal Gedanken um einen Sitz machen...

Jo, kaum geschrieben, nagte diese Frage mehr denn je. Also wieder raus, nachsehen. Eine Seitenverkleidung ist sogar noch da, völlig aufgeweicht und teilzerbröselt, aber als Schablone reicht die allemal noch. Die Rückenlehne ist auch noch da, in ähnlichem Zustand wie das Seitenteil. Die Höhe und der Winkel der Rückenlehne gefallen mir noch nicht, aber etwa 15 cm höher ist sie recht bequem. Mal in Ruhe mit Dachlatten experimentieren. Ich muss nur schauen wie ich das Holz (auch die Bodenplatte) entweder vor Wasser schützen oder einfach und preisgünstig imprägnieren kann.

30.04.2012 - Hexenschraubernacht

Im DUO-Bau sind gerade diese letzten 10% Arbeit im Gange, die 90% der Zeit beanspruchen. Vielleicht auch eher 20/80, aber langsam juckt es ja doch, das Teil mal auf die Straße zu bringen. Mittlerweile ist der Krankenfeuerstuhl versichert, aber noch lange nicht einsatzbereit. Es sind noch ein paar Reparaturen dran zu machen, aber eben auch wieder Geld reinzustecken. Jetzt schaue ich halt erstmal nach den Arbeiten, die kein Geld verschlingen. Die sind nicht schwer zu finden...

Etwas schwerer als das Original wird wohl meine Sitzbank werden. Ich hatte noch ein paar Spanplatten vom Wasserbett da, die halten als Bodenplatte und Sitzfläche her. Bei der Lehne muss ich mal schauen ob ich da etwas einfacheres finde. Einfach gemütlich ist die Sitzfläche mit der dicken Schaumgummimatte, die aber vorne noch gestutzt werden muss. Die Lehne braucht einen Hilfsrahmen, sie muss etwa 15 cm höher werden als das Orginal. Zu den Hinterrädern hin müssen auch Verkleidungen dran. Auch mit einzuplanen: Rechts eine schmale, links eine breite "Armlehne".

Da ich gerade mit der Vorderradaufhängung kämpfe und das vordere Schutzblech auch gerne durch ein anderes ersetzt hätte, der Steuersatz ebenfalls ziemlich hinüber ist, kam mir vorhin die Idee, den Kotflügel etwas umzuschweißen. Blech hätte ich nämlich noch da... Fiel aber dann aus wegen issnich, hatte keine Lust auf noch mehr Arbeit. Kommt bei Simones Pimpschwalbe dann...

02.05.2012 - Sitz und leichtes Tuning ;-)

Ein Sitz stand heute an. Alles wieder aus Brettergedöhns, das halt herumlag. Zwischendrin hatte ich dann Lust auf die Blinkermontage hinten, so schweißte ich Muttern in die Rohrenden und brachte dieses Thema zu einem brauchbaren Endergebnis. Auch positiv, dass ich so gleich eine Erklärung für irgendwelche böse abstehenden Rohre und Bügel habe...

Das Gas auf Drehgriff umzurüsten funktioniert nicht mit den Teilen der Schwalbe, der Lenker des DUO ist nicht geschltzt. Dafür ist links eine Hülse drauf, um den Lenkerdurchmesser auf die Dicke eines Gasgriffs zu bekommen. Na super, mal sehen was ich mache...

03.05.2012 - (Ge)walten und schalten

Ich hatte mir schonmal Gedanken um den Starthebel gemacht, ich fand die Anbringung irgendwie ungünstig. Eigentlich eher die Bewegung, die man beim Anwerfen machen musste. Da könnte ich am einen oder anderen Tag ein Problem mit haben. Den Krankenfahrstuhl baue ich mir ja nicht als nettes Gimmick, sondern vielmehr deswegen, weil ich schon ein gesetztes Alter erreicht habe und sowas bald fahren müssen werde.
Aus haptischer Sicht konnte der teilweise abgebrochene und mit Klebeband umwickelte Knauf sowieso nicht mehr punkten, also meißelte ich in ganz weg. Siehe da, ein Gewinde M10 kam zu Vorschein. Prima!

Auf dem Speicher suchte ich eigentlich eine Schraubgabel für mein Schaltgestänge, stolperte dabei über eine Kiste mit Gurten und Gurtteilen von VW Bussen. Da war auch ein Beckengurt mit dabei, gleich mitgenommen, vielleicht tüdel ich den ans DUO, dann habe ich gurtisch wenigstens den guten Willen gezeigt. Wenn ich mich überschlage habe ich halt Pech, dann ist die Birne hin. Oh, welch Glück...!

In der Kiste waren aber auch noch zwei Gurtschlösser, die nicht mehr einwandfrei funktionierten. Sowas kann man eh niemandem verkaufen, aber verbasteln! So amputierte ich das Schloss vom Gurt. Die Befestigungsplatte auf der anderen Seite ließ ich dran und schraubte sie baumelnd an den Starthebel. Auch blöd! Jetzt musste ich nämlich nach dem Gurt angeln, weil der immer runterhing. Ich sägte eine Hülse passend, Unterlegscheiben dazu, nach oben ausgerichtet, fest. Jetzt ist der Gurt schön greifbar in Hebelnähe und man kann so ziehen wie man die meiste Kraft hat, der Winkel und die Laufbahn sind nicht mehr so statisch festgelegt. Damit bin ich jetzt echt zufrieden.

Die Schaltung ist noch so ein Thema für sich, funktioniert aber jetzt problemlos. Der Hebel am Getriebe war superzierlich und auch schon fast ganz vom Chrom befreit, weil dieser durch die mehrfache Verbiegung schon großflächig abgeplatzt war. Ich sägte den angeschweißten Kugelkopf ab, dann das Stück Hebelarm (Ärmchen). Die Klemmung mit dem verbliebenen Stückchen Hebelchen befreite ich vom Chrom. Ein Stück Flachstahl zurechtgelutscht (ja, ich darf ja nachts nicht flexen) und an die Klemmung geschweißt, so nah wie möglich an der Klemmung den Kugelkopf wieder drangeschweißt. Die Stange mit den Kugelpfannen musste ich verlängern, das wollte alles nicht so richtig passen. Der Schalthebel ist im falschen Winkel an die Rohraufnahme geschweißt, äußerst unschön, nicht nur von der Ergonomie her. Tja, so ist das. An so einem Popelkram kann man sich stundenlang verweilen. Ich werde auch jetzt nur das reparieren was mir auffällt und wichtig erscheint.

Ich will die Kiste schließlich nicht restaurieren, sondern noch'n halbes Jahr fahren. Danach steht sie eh erstmal wieder rum.

04.05.2012 - Wieder Sitzbau, nur rückwärts

Nicht weil alles verkehrt gewesen wäre, sondern weil der Gurt noch montiert werden wollte. Vorher hatte ich noch ein Trennbrett zwischen meinem Sitzplatz und dem "Laderaum" für Freund Hund gebastelt. Es kann ggf. noch etwas dicker gepolstert werden, dann hat es eine Stützfunktion für den Oberkörper. "Schnell mal zusammengebastelt", so sieht es zwar irgendwie aus, aber es hat trotzdem reichlich Zeit gekostet. Wie immer halt. Wenigstens wird es nicht langweilig hier, hat ja auch was.

Ich habe gerade eine "runde Phase", ich meine damit nicht mein Übergewicht, sondern die ganzen Rundungen an diversen Bauteilen am DUO. Hätte ich mehr von dem Sperrholz gehabt, wäre alles eckiger und hätte große hölzerne Heckflossen gehabt. So muss ich halt improvisieren. Nicht improvisieren werde ich bei der Beleuchtung, was den Zukauf von Material im Wert von sage und schreibe 30 Euro nötig macht.

05.05.2012 - Sitzbank

Habe fertig. Der Rohbau wird jetzt mit Fäulnisschutz imprägniert (habe ich auch schon da stehen) und dann - schaun wir mal weiter...

06.05.2012 - Elektrik angefangen, Rücklicht 1 von 2,......

Ich hatte noch flexibles Kabelrohr aus dem Düdo gefunden, da werde ich hier und da ein paar Stücke verwursten. Ich schwöre auf Freiluftverkabelung, außer an wenigen Stellen...

Eine Rückleuchte ist schon angebaut, mal sehen wie ich die zweite verstecke. Eine Idee habe ich schon, zuerst muss die Leuchte aber geliefert werden...

Auch um die Katzenaugen muss ich mir Gedanken machen, ich kann sie nicht an die schräge Lehne schrauben. Sie müssen senkrecht stehen, sonst reflektiert nur ein kleiner Teil das auftreffende Licht. Ich möchte ja nicht übersehen und von der Bahn geschubst werden. Na, schaun wir mal...

11.05.2012 - Antriebsrad und Kettenrest

Ich hab jetzt das Vorderrad meiner '68er Schwalbe ausgebaut und mit neuem Gummikram als linkes Hinterrad für's DUO genommen. Ich betrachte es als Leihgabe.

12.05.2012 - Räder werden langsam knapp...

*hüstel* - Ich wollte vorhin das rechte Rad frischmachen, da sind gleich 2 Speichen gebrochen. So ein Mist, die Felge und auch die Nabe ist eigentlich noch brauchbar, bei beiden Hinterrädern. Aber die Speichen, die Speichen...

Ich musste wieder an die Radspannerei denken, die bei meiner Tiger damals tätig gewesen war. Die hatten auch eine selbstgebaute Punzmaschine, mit der man die "Buckel" für die Speichen in die Felge pressen kann. Die hatten ein Rad für einen Chopper dastehen, das hatte 160 Speichen. Show, klar. Funktioniert aber!
Wenn man die Simson Originalnabe zwischen den Speichen zusätzlich neu bohren, eine Felge mit 72 gebohrten Punzen anfertigen und das ganze dann auch noch zusammenschrauben könnte, sollte sich das Problem mit den brechenden Speichen eigentlich endgültig beheben lassen. Und auch mit einem vertretbaren Aufwand, wie ich finde. Selbst wenn man dabei Edelstahlspeichen verwendet, sollten die den dann noch auftretenden Zugkräften eigentlich standhalten. Ich stehe auf Edelstahl, ist viel robuster. Der mies verchromte Mist macht nur ganz kurz Freude... :-(

Das Vorderrad hat durch Rost einiges an Nutzwert verloren, selbst die Bremstrommel ist davon betroffen. Die Speichen halten immerhin sich selber noch, viel mehr vermutlich nicht mehr. Bleibt die Felge, wenn man Lust auf Neueinspeichung hat...

Der Bolzen Vorderradschwinge/Schwingenträger ist schier unlösbar eingerostet. Natürlich auch kein Standardteil, sondern extralang für's DUO. Der Hebel für die Lenkung muss ja noch mit verschraubt werden, was bei Schwalbe und Co natürlich nicht vorhanden war. Genauso ist es bei der Hinterachswelle, die an meinem DUO natürlich verbogen ist. Durch die Schutzblechhalter, die gleichzeitig die Aufnahmen für die beiden Panhardstäbe darstellen und entsprechend fest gefertigt sind, fällt auch diese Achse eine Nummer länger aus als bei der Schwalbe.

13.05.2012 - Radaufhängung vorne, Gasdrehgriff

Nachdem sich die vordere Schwingenachse immer noch nicht bewegen mag, baute ich den ganzen Klumpatsch am Stück ab. Was will ich auch machen, am DUO montiert kann ich nicht an der Achse wüten, außerdem ist der ganze Lenklagersatz mehr als hinüber und die obere Federbeinschraube immer noch vergrozt. Im Schraubstock änderte die Achse gleich ihre Meinung. Sie will sich jetzt unter garkeinen Umständen mehr lösen lassen, ließ sie mich merken. Die Teure-Teile-Liste wächst...

Kostenlos war dafür der Gasdrehgriff mit dem passenden linken Festgriff, wenn ich den ebenfalls vom Lenkerstummel der Unfall-Aprilia amputiert bekomme. Ist vielleicht gewöhnungsbedürftig, so zu fahren. Aber mit der Bremse Gas zu geben erschien mir noch verquerter. Viele bauen um auf Drehgriff, viele andere sagen, dass man das DUO damit schlecht fahren könnte. Einerseits einleuchtend, man muss die linke Hand zum Schalten vom Lenker nehmen und hat dann nur noch den wackeligen Drehgasgriff an der kurzen Lenkerstange. Andererseits muss man beim Bremshebelgas die Finger vom Griff nehmen, um es zu betätigen. Das ist garantiert auch nicht ergonomischer...

14.05.2012 - Schwer gearbeitet... ;-)

Teile bestellen. Immer gut.

Der Bolzen der Vorderradschwinge ist wie verschweißt, keine Chance den rauszubekommen. Ich hab jetzt einen neuen bestellt und versuche, den Schwingenträger, das Schutzblech und natürlich den Lenkhebel zu retten. Schwingen habe ich genug hier herumliegen, da hatte ich mal für einen Fahrrad-/Moped-Schlafanhänger auf Halde gekauft gehabt...

Die Steckachse rechts ist laut simsonduo-preiswert.de (und allen anderen) nicht länger als die normale Hinterradachse der Schwalbe&Co.. Die aus dem rechten Hinterrad meines DUO ist aber etwas länger als aus der 68er Schwalbe. Jetzt habe ich auf dem Plan aber ein Distanzstück gesehen, das ich nicht einzuordnen weiß. Hab es mal sicherheitshalber mitbestellt, 3 Euro werde ich auch als Haldenteil verschmerzen.

Mir fehlen noch Speichen und eine neue Radnabe - kaum getippt, schon habe ich noch eine Bestellung abgesetzt. Es kommen also noch 3 Sätze Speichen und 1 neue Nabe dazu. - Mann bin ich heute fleißig! Dann sollte ich bald auch ein Vorderrad haben...

15.05.2012 - Handbremse, Schalthebel, Vergaser

Ich hab den Schalthebel umgeschweißt, jetzt hat das ganze Schaltgestänge eine andere Geometrie und kann beim Hochschalten nicht mehr umschlagen. Keine Ahnung ob da normalerweise Anschläge verbaut sind, jetzt funktioniert die Schalterei jedenfalls richtig gut.

Die Handbremse war ebenfalls sehr liebesbedürftig. Ist jetzt natürlich immer noch nicht wie neu, funktioniert aber wieder zuverlässig feststellbar. Evtl. muss ich die verstellbare Zugstange zwischen Handbremshebel und Bremskraftverteiler ersetzen oder etwas Neues basteln, aber jetzt tut sie mal noch.

Der funktionierende BVF 16N1 Vergaser aus meiner Lau B. wich einem neuen Bing Vergaser. Zusammen mit der Vape Zündung erhoffe ich mir die ultimative Zuverlässigkeit. Hab ihn so wie er war eingebaut, angerissen, läuft. Ohne Choke, ohne einzustellen. Natürlich stelle ich ihn noch ein...

Vorderrad der nächsten Schwalbe entliehen... Ich wollte sehen wie das DUO ohne Schutzblech aber mit Rad aussieht. Die ganze Zeit ohne Rad und Schutzblech hatte es für mich so wie "eins auf die Fresse bekommen" gewirkt, aber irgendwie verwegen, cool halt. Dieses klassische Schutzblech passt einfach nicht so richtig zum Gesamtkonzept. Mal sehen was mir einfällt...

16./17.05.2012 - Es bremst!

Die neuen Bremsseile sind geölt und eingebaut, das Vorderrad bekam dabei ebenfalls einen neuen Satz Bremsbeläge. Ich habe der Zugfeder für die Rückstellung des Stoßhebels (so nennt sich der große Hebel, an dem die Lenksäule oben gelagert ist) noch etwas mehr Vorspannung gegeben und die Lagerung des Stoßhebels zerlegt, gereinigt und neu gefettet. Jetzt fühlt sich das Ganze schon gleich viel besser an. Das Lager war viel zu fest angezogen gewesen und hatte den Stoßhebel schwergängig gemacht.

Die Elektrik ist weiter gewachsen, eine Leerlaufkontrollleuchte und ein Zündschalter tun ihren Dienst. Beides eine sehr angenehme Sache beim Umgang mit dem DUO. Langsam sollte ein Platz für die Batterie her, dass die ganze "Geschichte" allmählich mal mobil werden kann. Ich nehme den 7 Ah Trockenakku, den ich zum Cityboy dazu bekommen hatte.

Immobil habe ich heute eine kurze Probefahrt gemacht. Das linke Rad freigehoben unterbaut, schon konnte es vortriebslos drehen. Der Motor scheint so weit fit zu sein (nach dem Tacho hat das DUO knapp 25000 km gelaufen), ich habe zumindest 3 schaltbare Gänge und die Fliehkraftkupplung trennt und verbindet scheinbar, wie man es von ihr erwartet. Alles mal noch einstellen und mit dem richtigen Öl füllen...

18.05.2012 - Probefahrt!

Ohne Lenkung und ohne Gasgriff bzw. ohne passenden Gaszug, aber dafür ohne an irgendwelchen externen Strippen zu hängen, fuhr ich heute etwa 80 cm aus eigener DUO-Kraft. Es sind noch so viele Sachen zu machen, aber ich will endlich mal fahren. Also richtig fahren, nicht nur leicht anrollen wie heute... Bin mal gespannt wann die Teile kommen. Ich fahre auch gerne mal ohne Schutzblech oder mit dem porösen Vorderreifen, bin da nicht so empfindlich. Aber ohne lenken zu können...? - Muss ich nicht unbedingt haben...!

Ein neues Typenschild habe ich noch erstellt und angebracht, es sollte bei einer Kontrolle Spaß bringen. Ohne zu "turnen" ist es nicht komplett lesbar. Muss es schließlich auch nicht. ;-)

to do...

Fernlichtschalter + Kabel

Blinkerschalter + Kabel

Bremslichtschalterkabel

Tacho befestigen (wo und wie auch immer)