Diese Seite entstand aus plötzlichem Interesse an der Herkunft und den Umständen drumherum... Es geht um

Minimobil-Wagen aus Wielenbach

Der MW Cityboy 4.99 automatik wurde von A. W. Fries konstruiert und designed. Die Produktion der Minimobil-Wagen FRIES GmbH lief vermutlich Anfang 1982 in 8121 Wielenbach an. Ein Verkaufsprospekt vom Mai 1982 zeigt 4 Fahrzeuge, alle in der Exportausführung Typ 4.99 E und in den verfügbaren Farben Saharabeige, Signalrot, Resedagrün und Silbermetallik, die Stoßbeplankung rundum und der Überrollspriegel sind in Rallyeschwarz abgesetzt.

Fahrwerk

• Stahlrohrrahmen
• 4-Rad-Federung
• Trommelbremsen
• Zahnstangenlenkung
• Reifen 4.00 x 8 - Universalprofil
• 2-Takt Heckmotor 49 cm³ mit Ladekolben und Gebläsekühlung
• Motorleistung 3,2 PS (2,35 kW) 4,1 Nm bei 5500 1/min
• Kraftstofftank für 12 Liter 1:25 Gemisch
• Elektrischer Anlasser
• 12V-Anlage mit Drehstromlichtmaschine und Batterie
• Kupplungsautomat
• Variomatik-Getriebe
• Differential
• Vorwärts- und Rückwärtsgang

Aufbau

• Korrosionsfeste Kabine aus GFK
• 3 Türen mit 1-Schlüssel-Sicherheitsschlössern
• 2 Sitze
• Sicherheits-Kristallglas
• Frontablage in Aktentaschenformat
• Kofferraum für z.B. 3 Flaschenkästen

Maße und Gewichte

• Länge 2125 mm
• Breite 1200 mm
• Höhe 1440 mm
• Radstand 1400 mm
• Spurweite 1000 mm
• Leergewicht 180 kg
• Zulässiges Gesamtgewicht 340 kg
• Zulässige Achslast vorne 130 kg
• Zulässige Achslast hinten 230 kg
• Wenderadius innen 1600 mm
• Steigfähigkeit 15 %
• Kofferraum 4400 cm²
• Volumen 300 Liter
• Ladehöhe 690 mm

Das Standardmodell 4.99 S hatte eine einfarbige Lackierung in Saharabeige und Sitze in Schwarz.

Für den Export gab es das aufpreispflichtige E-Paket:

• Zweifarblackierung
• Seitliche Reflektoren
• Dekorlinien
• Teppich auf Boden und Kofferraum
• Türscheiben abnehmbar
• Tankdeckelschloss
• Türablageschalen
• verstärkte Batterie
• Elektrische Lüftung und Frontscheibenheizung
• Kabinenbeleuchtung
• Tacho mit km-Zähler
• Scheibenwascher
• Digitaluhr

...da bleibt ja nicht gerade viel Standardausstattung übrig...

"Gegen unvorsichtige Zeitgenossen schützt Sie im MW Cityboy das System der passiven Sicherheit: Sicherheitslenksäule, Überrollspriegel, weit ausladende Kunststoff-Stoßfänger vorne und hinten, dicke Flankenschutzleisten seitlich."

(Kommentierte Informationen aus einem Werbeprospekt vom Mai 1982)

Überarbeitung des Cityboy

Vermutlich Anfang 1983 wurde die Karosserie des Cityboy stark überarbeitet. Die Heckklappe wurde formlich vereinfacht, in der Front verschwanden die Vertiefungen für die Blinker und die mittige Erhebung für das MW-Logo. Der Cityboy wirkte so weniger verspielt und die GFK-Teile ließen sich etwas einfacher produzieren. Die Bodengruppe wurde an den Seitenbereichen verstärkt, der Überrollspriegel unten breiter und der Motorraum war etwas höher gezogen. Weiterhin bekamen die Türscheiben kleine Dreieckfenster als Zwangsentlüftung. Der Hersteller heißt nun MW Kleinwagen GmbH.

Geschwindigkeit

Über die möglichen und zulässigen Geschwindigkeiten und die Leistung des Sachs SC 50 Motors in den verschiedenen Modellen des Cityboys gibt es widersprüchliche Angaben.

Die Grundversion 4.99 S konnte ich bisher nirgendwo real finden. Ihr Motor leistete angeblich 1,5 PS, was für eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h ausreichte. Ich fand bisher aber immer nur 4.99-Es.

Der Cityboy 4.99 E entsprach in Karosserie und Fahrwerk dem 4.99 S, sein Motor war aber der Sage nach in der Leistung auf 4,1 PS bei 5800 U/min gesteigert, was angeblich nach Werksangabe für eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h gut war. Leider konnte ich bislang noch nicht in Erfahrung bringen, ob es sich dabei um die "offizielle" 40 km/h Version handelte und/oder da für den deutschen Markt gedrosselt wurde.

Interessanterweise sind in den Fahrzeugpapieren der 25 km/h-E keine Drosseln oder Ähnliches eingetragen. Mir kommt es auch eher alles so vor, als wenn Ende 1982/Anfang 1983 die Marktausrichtung bei MW korrigiert wurde und der "E" danach einfach DER Cityboy war. Nahezu alle gebrauchten Cityboy-E sind mit 25 km/h angegeben, also ist das "S"- und "E"-Gesabbel aus dem frühen Prospekt vermutlich recht früh überholt gewesen.

Sonnyboy 4.99 C

Im September 1983 stellte MW zusätzlich den offenen Sonnyboy 4.99 C vor. Ohne Türen und Heckklappe, dafür mit Überrollbügel. Die offene Version war ausschließlich mit dem 4,1 PS-Motor lieferbar, wog leer 150 Kilogramm und schaffte angeblich eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.

Die Vermarktung der Cityboy und Sonnyboy erfolgte über verschiedene Händler und den OTTO-Versand...

Der MW Sonnyboy (MW Werbebild)

Herztod

Irgendwann im Bereich Mitte/Ende 1985 ereilte die Firma MW ein schwerer Schicksalschlag: Sachs stellte die Produktion ihrer Mopedmotoren ein. Man kann aber Mopedautos nur verkaufen, wenn man Mopedmotoren als Antriebsquelle zur Verfügung stehen hat...

Sonnyboy Elektro

Im Januar 1986 wurde der Sonnyboy mit 1,5 kW Elektromotor vorgestellt. Bei 10 km/h reichten die Akkus für 120 km, bei 25 km/h für 80 km und bei 40 km/h für 50 km Fahrstrecke.

Ein Sonnyboy Elektro wurde von der Technischen Hochschule Zürich testweise mit Solarzellen ausgerüstet.

MW verkaufte Lizenzen für den Sonnyboy Elektro nach Dänemark und in die Volksrepublik China.

Das Aus für die Minimobil-Wagen

Ende 1986 wurde die Firma MW aufgelöst. Bis dahin waren insgesamt rund 1200 Cityboys und Sonnyboys gebaut worden.

Unsortiert: Weiteres Technisches

Hersteller: MW Kleinwagen GmbH (Schlüsselnummer 6994) (*)

Typ und Ausführung: MW City-Boy-4.99 (*) / MW Sonny-Boy-4.99

Höchstgeschwindigkeit: 25 oder 40 km/h (beide laut Armaturenbrettaufkleber), bis zu 55 km/h (Cityboy) bzw. 60 km/h (Sonnyboy) laut Hersteller (Exportversion)

Leistung: 2 kW bei 5500 1/min oder 4,1 PS (3 kW) bei 5800 1/min (verschiedene widersprüchliche Angaben)

Bereifung rundum: 4,00-8 4PR (*)

Standgeräusch: 87P (*)

Fahrgeräusch: 78E (* aus den Papieren der Fgst. 119/alte Kabine und 409/neue Kabine)